澳门是祖国的特别行政区，珠海是广东省副中心城市，作为“一国两制”的践行地，澳珠在海内外有着特别重要地位，但目前对外轨道交通现状十分滞后。为此，陈明金建议，加快推动澳珠立体轨道网络和珠江口西岸轨道交通中心建设。
陈明金建议，向北建成联通国家高铁网络的花瓣形全国高铁布局。加快京港澳高铁（深珠城际）、广珠澳高铁、珠肇高铁、澳湛高铁建设，形成以珠海为中杻依托，分别向澳门、深圳、广州、肇庆和湛江五个方向串联的高铁放射线路，同中山、江门等湾区城市一体融入国家高铁网络，实现粤港澳大湾区与京津冀、长叁角、成渝地区双城经济圈四大国家战略发展极之间高效衔接；向东建成联通粤港澳大湾区的础字形区域布局。“目前，从北京乃至广州均有通向粤港澳大湾区东西两极深圳、珠海的铁路，及早修建深圳、珠海互通直达铁路，可以在珠江口内形成础字形铁路布局。同时，以深珠铁路通道为主轴，以珠斗城际、广佛江珠城际为延伸，构建串联粤港澳湾区城际轨道网络。”陈明金说。
此外，陈明金认为，对内建成联通澳门珠海环状的澳珠轨道网络。首先，构建珠海中心站（鹤洲）、琴澳站（横琴）两主，珠海站、珠海北站两辅的高铁枢纽布局；其次，加快推进澳门轻轨延伸至横琴工程、横琴口岸至广珠城轨延长线—珠机城轨一期快速换乘工程，实现珠澳区域公共交通快速衔接。此外，还应联通澳珠环线轨网，实现轨道互联互通，助力横琴与澳门更好融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”。