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【2023两会】陈亨利委员:加速融合,织密粤港澳大湾区立体交通网络

2023-03-13

“香港与内地恢复正常通关了!”自2023年1月8日,内地与香港正式实施首阶段“通关”以来,粤港澳大湾区人流、物流、资金流等联通加速融合。

2023年两会期间,全国政协委员、香港联泰集团副主席兼首席执行官陈亨利在接受采访时表示,近年来,粤港澳大湾区综合立体交通网络越织越密,随着近年来港珠澳大桥、广深港高铁等相继落成通车,“一小时生活圈”的大格局基本形成。透过加强机制对接、深化软硬联通,让出行更便捷、要素更流通,将会创造更多发展机遇,提供更广阔的发展空间,推动大湾区内的经济发展与合作。

对此,陈亨利提出叁点建议。

第一,取消符合资格的香港私家车常规配额制度,加快推进“港车北上”。

陈亨利说,广东省政府2022年12月公布的“港珠澳大桥(大桥)港车北上不设配额计划”,预计2023年内实施,允许符合资格的香港私家车可在无须取得常规配额下,经大桥往来香港与广东,便利香港居民以自驾的方式到广东作短期商务、探亲或旅游,以推进粤港澳大湾区互联互通。澳门在2023年1月已顺利实施“澳车北上”政策,成功注册账号人数超2.2万人,足见需求之大。可以预见,香港人对“港车北上”的需求更加强劲,香港特区政府预计45万私家车的车主和乘客可受惠于“港车北上”计划。陈亨利建议,此计划试点成功后,进一步取消其他口岸(深圳湾、文锦渡、落马洲、莲塘口岸)的常规配额和一次性特别配额制度,让港车可自由选择适合的口岸过境,以推动大湾区加速融合,亦为商务往来粤港两地的人士提供更具弹性的交通时间和方式。

第二,做好“港车北上”各项行政政策、配套。

陈亨利表示,实施全面“港车北上”的初期,建议内地和香港仔细磋商相关申请手续、两地车牌的互认制度,以至于环保、汽车保险和交通执法等要求。例如推动保险业界量身订造两地适用的汽车保险产物、尽量简化及电子化相关申请手续。对于“两地车检标准不一”的问题,陈亨利建议,建立互认标准,不必重复验车。为未来港车北上需求大增做好准备。

第叁,优化高铁网络,加密短途班次,增设长途站点直达香港。

高铁方面,陈亨利建议,高铁西九龙站来往深圳北站加密班次,并实施购票“地铁化”,日后乘客购票后可自由选择该路段的列车班次,增加出行灵活度,吸引更多人使用香港西九龙站来往深圳北,此模式日后可扩展至澳门、广州、东莞等核心城市。另外,他还建议,推出广深港高铁月票,成为一种普遍的城际交通方式,以减轻出行成本,同时为香港市民在生活、居住或就业上提供更多选择,催生更多每周甚至每日往返深港或穗港的上班族,加深大湾区内融合进程。

就长途路线,陈亨利建议,尽快复运高铁长途班次直达香港西九龙站,例如北京、上海,日后增至其他一线二线城市,包括成都、重庆、杭州、西安、武汉、郑州等,有助于促进商务、旅游发展。